Әскери жүк ұшқышсыз ұшақтарының дамуын азаматтық жүк ұшқышсыз ұшақтар нарығы басқара алмайды. Дүниежүзілік нарықты зерттеу фирмасы Markets and Markets жариялаған жаһандық UAV логистикасы және көлік нарығы туралы есеп, әлемдік логистикалық UAV нарығы болжамды кезеңде CAGR 21,01% деңгейінде 2027 жылға қарай 29,06 миллиард долларға дейін өседі деп болжайды.
Болашақ логистикалық ұшқышсыз ұшақтарды қолдану сценарийлері мен экономикалық тиімділіктердің оптимистік болжамына сүйене отырып, көптеген елдердің тиісті ғылыми-зерттеу мекемелері мен компаниялары жүк ұшқышсыз ұшақтарын дамыту жоспарын алға тартты, нәтижесінде азаматтық жүк ұшқышсыз ұшақтарының қарқынды дамуы әскери жүк ұшқышсыз ұшақтарының дамуын да күшейтті.
2009 жылы АҚШ-тағы екі компания K-MAX ұшқышсыз жүк тікұшағын ұшыру үшін ынтымақтасады. Әуе кемесі қос роторлы орналасу схемасы, максималды жүк көтергіштігі 2,7 тонна, ұшу қашықтығы 500 км және GPS навигациясы бар және түнде, таулы жерлерде, үстірттерде және басқа орталарда ұрыс даласындағы көлік тапсырмаларын орындай алады. Ауған соғысы кезінде K-MAX ұшқышсыз жүк тікұшағы 500 сағаттан астам ұшып, жүздеген тонна жүк тасымалдады. Дегенмен, ұшқышсыз жүк тікұшағы белсенді тікұшақтан түрлендіріледі, қатты қозғалтқышы бар, ол өзін және майдандағы жауынгерлік отрядтың позициясын ашуға оңай.
АҚШ әскерінің дыбыссыз/естілетін жүк ұшқышсыз ұшқышсыз ұшқышсыз қалауына жауап ретінде, YEC Electric Aerospace Silent Arrow GD-2000-ді ұсынды, бір рет қолданылатын, қуатсыз, сырғанау ұшатын жүк ұшқышсыз фанерден жасалған үлкен жүк қоймасы және төрт жиналмалы қанаты және пайдалы жүк салмағы шамамен 70 кг-ға дейін жеткізілуі мүмкін т.б. алдыңғы шеп. 2023 жылғы сынақта ұшқышсыз ұшақ қанаттарымен ұшырылып, шамамен 30 метр дәлдікпен қонды.
Ұшқышсыз ұшақтар саласындағы технологияның жинақталуымен Израиль де әскери жүк ұшқышсыз ұшақтарын дамытуға кірісті.
2013 жылы Израильдің City Airways компаниясы әзірлеген «Air Mule» тік ұшып-қонатын жүк ұшқышының алғашқы ұшуы сәтті өтті және оның экспорттық үлгісі «Корморант» ұшқышсыз ұшағы ретінде белгілі. ҰАО-ның өзіндік пішіні бар, оның фюзеляжында ұшқышсыз ұшу аппаратының тігінен көтерілуіне және қонуына мүмкіндік беретін екі су өткізгіш желдеткіш және ұшқышсыз ұшақтың көлденең тартылуын қамтамасыз ету үшін құйрығында екі су өткізгіш желдеткіш бар. Ол 180 км/сағ жылдамдықпен 50 км жауынгерлік радиуста бір реттік 500 кг жүкті тасымалдауға қабілетті, тіпті әуеден эвакуациялау және жаралыларды тасымалдау үшін де пайдалануға болады.
Сондай-ақ түрік компаниясы соңғы жылдары жүк таситын ұшқышсыз Альбатросты жасап шығарды. Альбатростың тікбұрышты корпусы алты жұп қарама-қарсы айналатын бұрандалармен жабдықталған, астында алты тірек рамалары бар және жүк бөлімі фюзеляждың астына орнатылуы мүмкін, ол барлық материалдарды тасымалдауға немесе жараланғандарды тасымалдауға қабілетті және алыстан қарағанда винттерге толы ұшатын қырықаяққа ұқсайды.
Сонымен қатар, Ұлыбританиядан Windracer Ultra, Словениядан Nuuva V300 және Германиядан VoloDrone да қосарлы пайдалану сипаттамалары бар жүк таситын дрондар болып табылады.
Сонымен қатар, кейбір коммерциялық көп роторлы ұшқышсыз ұшу аппараттары сонымен қатар майдан шебтері мен заставаларын қамтамасыз ету және қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін материалдардың аз массасын әуе арқылы тасымалдау міндетін орындауға қабілетті.
Жіберу уақыты: 11 қаңтар 2024 ж